新型單臂(bei)架(jia)門(men)座(zuo)起(qi)重機主(zhu)要(yao)由起(qi)升機構(gou)、變(bian)幅(fu)(fu)機構(gou)、旋(xuan)轉機構(gou)、行走(zou)機構(gou)、門(men)架(jia)、轉盤(pan)、人字架(jia)、臂(bei)架(jia)、平(ping)衡系統、機房、司機室及其他 部件組(zu)成。與常(chang)規單臂(bei)架(jia)齒條變(bian)幅(fu)(fu)門(men)座(zuo)起(qi)重機相比(bi)，其不(bu)同之處在于(yu)具有特殊的齒條剛性變(bian)幅(fu)(fu)裝(zhuang)置、柔(rou)性牽引平(ping)衡配重系統、多功(gong)能起(qi)升卷(juan)揚裝(zhuang)置、臂(bei)架(jia)頭部沖(chong)頂(ding)緩沖(chong)結(jie)構(gou)及專用沖(chong)頂(ding)裝(zhuang)置等。
技術難(nan)點及設計方案
與常規單臂(bei)架(jia)(jia)齒條門(men)(men)座(zuo)起重(zhong)機相比(bi)，新(xin)型門(men)(men)座(zuo)起重(zhong)機增加了臂(bei)架(jia)(jia)放倒功(gong)能，需解決臂(bei)架(jia)(jia)放倒時變幅(fu)機構齒條的(de)連(lian)接(jie)(jie)、平(ping)衡系統拉桿連(lian)接(jie)(jie)及俯仰變幅(fu)功(gong)率(lv)消耗等(deng)問題(ti)。為(wei)了解決以上問題(ti)，新(xin)型門(men)(men)座(zuo)起重(zhong)機針對性地確定(ding)出相應的(de)設計方(fang)案。
特(te)殊的齒條剛性變幅裝置
特殊的齒條(tiao)剛性變(bian)幅裝(zhuang)置(zhi)分別由高速(su)(su)制動器(qi)(qi)、減速(su)(su)器(qi)(qi)、高速(su)(su)聯軸器(qi)(qi)、電機、低(di)(di)速(su)(su)制動器(qi)(qi)、低(di)(di)速(su)(su)聯軸器(qi)(qi)、齒條(tiao)導(dao)向裝(zhuang)置(zhi)及齒條(tiao)等組(zu)成。為了防止(zhi)變(bian)幅過程中因意外(wai)導(dao)致變(bian)幅失(shi)控，從而在齒條(tiao)導(dao)向裝(zhuang)置(zhi)上設(she)置(zhi)了一(yi)套低(di)(di)速(su)(su)制動器(qi)(qi)裝(zhuang)置(zhi)，當多功能起升卷(juan)揚裝(zhuang)置(zhi)俯(fu)仰臂架失(shi)效時，此裝(zhuang)置(zhi)起到保護(hu)臂架的作(zuo)用(yong)，同時也(ye)起到保護(hu)整機傾覆穩定性的作(zuo)用(yong)。
